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Antriebstechnik
Seitenübersicht:
Allgemeine Formeln für die Antriebsberechnung- Geschwindigkeit
- Weg
- Leistung
- Kraft
- Drehmoment
- Arbeit
- Zentrifugalkraft
Drehmomentbelastung des Antriebsstrangs
- Anlaufdrehmoment Antriebsstrang
- Beschleunigungsdrehmoment
- Reduziertes Trägheitsmoment
- Kupplungsdrehmoment - Anfahren ohne Last
- Kupplungsdrehmoment - Anfahren unter Last
- Kupplungsdrehmomentstoß
- Eigenkreisfrequenz Antriebsstrang
- Kritische Eigenkreisfrequenz Antriebsstrang
Verschiedene Antriebsarten
- Spindelantrieb
- Bandantrieb
- Kranantrieb
- Zahnstange
- Fahrzeug
- Getriebe
- Riementrieb
Scheibenkupplung
- Drehmomentübertragung einer Scheibenkupplung (Flanschverbindung)
- Berechnungsprogramm für Scheibenkupplung
Allgemeine Formeln für die Antriebsberechnung
Geschwindigkeit
v = Geschwindigkeit (m/s)
S = Weg (m)
t = Zeit (s)
ω = Winkelgeschwindigkeit (rad/s)
φ = Drehwinkel (rad)
n = Drehzahl (1/min)
S = Weg (m)
t = Zeit (s)
ω = Winkelgeschwindigkeit (rad/s)
φ = Drehwinkel (rad)
n = Drehzahl (1/min)
v = Geschwindigkeit (m/s)
S = Weg (m)
t = Zeit (s)
ω = Winkelgeschwindigkeit (rad/s)
φ = Drehwinkel (rad)
n = Drehzahl (1/min)
S = Weg (m)
t = Zeit (s)
ω = Winkelgeschwindigkeit (rad/s)
φ = Drehwinkel (rad)
n = Drehzahl (1/min)
Weg
S = Weg (m)
v = Geschwindigkeit (m/s)
t = Zeit (s)
φ = Drehwinkel (rad)
ω = Winkelgeschwindigkeit (rad/s)
n = Drehzahl (1/min)
v = Geschwindigkeit (m/s)
t = Zeit (s)
φ = Drehwinkel (rad)
ω = Winkelgeschwindigkeit (rad/s)
n = Drehzahl (1/min)
S = Weg (m)
v = Geschwindigkeit (m/s)
t = Zeit (s)
φ = Drehwinkel (rad)
ω = Winkelgeschwindigkeit (rad/s)
n = Drehzahl (1/min)
v = Geschwindigkeit (m/s)
t = Zeit (s)
φ = Drehwinkel (rad)
ω = Winkelgeschwindigkeit (rad/s)
n = Drehzahl (1/min)
Beschleunigung
a = Beschleunigung (m/s²)
v = Geschwindigkeit (m/s)
ta = Beschleunigungszeit (s)
α = Winkelbeschleunigung (rad/s²)
ω = Winkelgeschwindigkeit (rad/s)
v = Geschwindigkeit (m/s)
ta = Beschleunigungszeit (s)
α = Winkelbeschleunigung (rad/s²)
ω = Winkelgeschwindigkeit (rad/s)
a = Beschleunigung (m/s²)
v = Geschwindigkeit (m/s)
ta = Beschleunigungszeit (s)
α = Winkelbeschleunigung (rad/s²)
ω = Winkelgeschwindigkeit (rad/s)
v = Geschwindigkeit (m/s)
ta = Beschleunigungszeit (s)
α = Winkelbeschleunigung (rad/s²)
ω = Winkelgeschwindigkeit (rad/s)
Leistung
P = Leistung (W)
F = Kraft (N)
v = Geschwindigkeit (m/s)
M = Drehmoment (Nm)
ω = Winkelgeschwindigkeit (rad/s)
n = Drehzahl (1/min)
F = Kraft (N)
v = Geschwindigkeit (m/s)
M = Drehmoment (Nm)
ω = Winkelgeschwindigkeit (rad/s)
n = Drehzahl (1/min)
P = Leistung (W)
F = Kraft (N)
v = Geschwindigkeit (m/s)
M = Drehmoment (Nm)
ω = Winkelgeschwindigkeit (rad/s)
n = Drehzahl (1/min)
F = Kraft (N)
v = Geschwindigkeit (m/s)
M = Drehmoment (Nm)
ω = Winkelgeschwindigkeit (rad/s)
n = Drehzahl (1/min)
Kraft
F = Kraft (N)
m = Masse (kg)
a = Beschleunigung (m/s²)
M = Drehmoment (Nm)
r = Radius (m)
m = Masse (kg)
a = Beschleunigung (m/s²)
M = Drehmoment (Nm)
r = Radius (m)
F = Kraft (N)
m = Masse (kg)
a = Beschleunigung (m/s²)
M = Drehmoment (Nm)
r = Radius (m)
m = Masse (kg)
a = Beschleunigung (m/s²)
M = Drehmoment (Nm)
r = Radius (m)
Drehmoment
M = Drehmoment (Nm)
F = Kraft (N)
r = Radius (m)
d0 = Durchmesser (m)
P = Leistung (W)
ω = Winkelgeschwindigkeit (rad/s)
n = Drehzahl (1/min)
J = Massenträgheitsmoment (kgm2)
α = Winkelbeschleunigung (rad/s2)
tA = Anlaufzeit (s)
F = Kraft (N)
r = Radius (m)
d0 = Durchmesser (m)
P = Leistung (W)
ω = Winkelgeschwindigkeit (rad/s)
n = Drehzahl (1/min)
J = Massenträgheitsmoment (kgm2)
α = Winkelbeschleunigung (rad/s2)
tA = Anlaufzeit (s)
M = Drehmoment (Nm)
F = Kraft (N)
r = Radius (m)
d0 = Durchmesser (m)
P = Leistung (W)
ω = Winkelgeschwindigkeit (rad/s)
n = Drehzahl (1/min)
J = Massenträgheitsmoment (kgm2)
α = Winkelbeschleunigung (rad/s2)
tA = Anlaufzeit (s)
F = Kraft (N)
r = Radius (m)
d0 = Durchmesser (m)
P = Leistung (W)
ω = Winkelgeschwindigkeit (rad/s)
n = Drehzahl (1/min)
J = Massenträgheitsmoment (kgm2)
α = Winkelbeschleunigung (rad/s2)
tA = Anlaufzeit (s)
Arbeit
W = Arbeit (Nm = J)
F = Kraft (N)
S = Weg (m)
M = Drehmoment (Nm)
φ = Drehwinkel (rad)
F = Kraft (N)
S = Weg (m)
M = Drehmoment (Nm)
φ = Drehwinkel (rad)
W = Arbeit (Nm = J)
F = Kraft (N)
S = Weg (m)
M = Drehmoment (Nm)
φ = Drehwinkel (rad)
F = Kraft (N)
S = Weg (m)
M = Drehmoment (Nm)
φ = Drehwinkel (rad)
Zentrifugalkraft
Fz = Zentrifugalkraft (N)
m = Masse (kg)
r = Radius (m)
ω = Winkelgeschwindigkeit (rad/s)
v = Geschwindigkeit am Radius r (m/s)
n = Drehzahl (1/s)
m = Masse (kg)
r = Radius (m)
ω = Winkelgeschwindigkeit (rad/s)
v = Geschwindigkeit am Radius r (m/s)
n = Drehzahl (1/s)
Fz = Zentrifugalkraft (N)
m = Masse (kg)
r = Radius (m)
ω = Winkelgeschwindigkeit (rad/s)
v = Geschwindigkeit am Radius r (m/s)
n = Drehzahl (1/s)
m = Masse (kg)
r = Radius (m)
ω = Winkelgeschwindigkeit (rad/s)
v = Geschwindigkeit am Radius r (m/s)
n = Drehzahl (1/s)
nach oben
Drehmomentbelastung des Antriebsstrangs
Anlaufdrehmoment Antriebsstrangs
Von der Antriebsmaschine sind das Lastdrehmoment ML (Belastung der Arbeitsmaschine, Reibkräfte)
und das Beschleunigungsdrehmoment Ma (Beschleunigung der Massen des Antriebes) zu erbringen.
Nach dem Anfahren herrscht Gleichgewicht zwischen dem Lastdrehmoment und dem Antriebsdrehmoment
Man = Anlaufdrehmoment (Nm)
ML = Lastdrehmoment (Nm)
Ma = Beschleunigungsdrehmoment (Nm)
ML = Lastdrehmoment (Nm)
Ma = Beschleunigungsdrehmoment (Nm)
Man = Anlaufdrehmoment (Nm)
ML = Lastdrehmoment (Nm)
Ma = Beschleunigungsdrehmoment (Nm)
ML = Lastdrehmoment (Nm)
Ma = Beschleunigungsdrehmoment (Nm)
Beschleunigungsdrehmoment
Zum Beschleunigen einer Masse ist ein Beschleunigungsdrehmoment bzw. -kraft erforderlich.
Ma = Beschleunigungsmoment (Nm)
J = Massenträgheitsmoment gesamte Anlage (kg*m²)
α = Winkelbeschleunigung (1/s²)
Fa = Beschleunigungskraft (N)
m = Masse (kg)
a = Beschleunigung (m/s²)
J = Massenträgheitsmoment gesamte Anlage (kg*m²)
α = Winkelbeschleunigung (1/s²)
Fa = Beschleunigungskraft (N)
m = Masse (kg)
a = Beschleunigung (m/s²)
Ma = Beschleunigungsmoment (Nm)
J = Massenträgheitsmoment gesamte Anlage (kg*m²)
α = Winkelbeschleunigung (1/s²)
Fa = Beschleunigungskraft (N)
m = Masse (kg)
a = Beschleunigung (m/s²)
J = Massenträgheitsmoment gesamte Anlage (kg*m²)
α = Winkelbeschleunigung (1/s²)
Fa = Beschleunigungskraft (N)
m = Masse (kg)
a = Beschleunigung (m/s²)
nach oben
Reduziertes Trägheitsmoment
In einem Antriebsstrang treten meist Drehmassen oder geradlinige Massen mit verschiedenen
Geschwindigkeiten auf.
Wird Vorausgesetzt, dass die kinetische Energie erhalten bleibt, lassen sich die Wirkungen
der einzelnen Massen auf ein reduziertes Massenträgheitsmoment zurückführen.
Meist wird das Massenträgheitsmoment auf die Antriebsseite ω0 bezogen.
Jred = Reduziertes Trägheitsmoment (kgm²)
J0 = Massenträgheitsmoment auf das Jred bezogen wird (kg*m²)
J1..2 = Massenträgheitsmoment mit ω1..2 (kg*m²)
ω1..2 = Winkelgeschwindigkeit der Massen J1..2 (1/s)
m1..2 = geradlinige Masse (kg)
v1..2 = geradlinige Geschwindigkeit von m1..2 (m/s)
J0 = Massenträgheitsmoment auf das Jred bezogen wird (kg*m²)
J1..2 = Massenträgheitsmoment mit ω1..2 (kg*m²)
ω1..2 = Winkelgeschwindigkeit der Massen J1..2 (1/s)
m1..2 = geradlinige Masse (kg)
v1..2 = geradlinige Geschwindigkeit von m1..2 (m/s)
Jred = Reduziertes Trägheitsmoment (kgm²)
J0 = Massenträgheitsmoment auf das Jred bezogen wird (kg*m²)
J1..2 = Massenträgheitsmoment mit ω1..2 (kg*m²)
ω1..2 = Winkelgeschwindigkeit der Massen J1..2 (1/s)
m1..2 = geradlinige Masse (kg)
v1..2 = geradlinige Geschwindigkeit von m1..2 (m/s)
J0 = Massenträgheitsmoment auf das Jred bezogen wird (kg*m²)
J1..2 = Massenträgheitsmoment mit ω1..2 (kg*m²)
ω1..2 = Winkelgeschwindigkeit der Massen J1..2 (1/s)
m1..2 = geradlinige Masse (kg)
v1..2 = geradlinige Geschwindigkeit von m1..2 (m/s)
Kupplungsdrehmoment - Anfahren ohne Last
Mk = Kupplungsdrehmoment (Nm)
α = Winkelbeschleunigung (1/s²)
JA = Massenträgheitsmoment Antriebsseite(kg*m²)
JL = Massenträgheitsmoment Lastseite (kg*m²)
MA = Drehmoment Antriebsseite (Nm)
α = Winkelbeschleunigung (1/s²)
JA = Massenträgheitsmoment Antriebsseite(kg*m²)
JL = Massenträgheitsmoment Lastseite (kg*m²)
MA = Drehmoment Antriebsseite (Nm)
Mk = Kupplungsdrehmoment (Nm)
α = Winkelbeschleunigung (1/s²)
JA = Massenträgheitsmoment Antriebsseite(kg*m²)
JL = Massenträgheitsmoment Lastseite (kg*m²)
MA = Drehmoment Antriebsseite (Nm)
α = Winkelbeschleunigung (1/s²)
JA = Massenträgheitsmoment Antriebsseite(kg*m²)
JL = Massenträgheitsmoment Lastseite (kg*m²)
MA = Drehmoment Antriebsseite (Nm)
Kupplungsdrehmoment - Anfahren unter Last
Mk = Kupplungsdrehmoment (Nm)
JA = Massenträgheitsmoment Antriebsseite(kg*m²)
JL = Massenträgheitsmoment Lastseite (kg*m²)
MA = Drehmoment Antriebsseite (Nm)
ML = Drehmoment Lastseite (Nm)
JA = Massenträgheitsmoment Antriebsseite(kg*m²)
JL = Massenträgheitsmoment Lastseite (kg*m²)
MA = Drehmoment Antriebsseite (Nm)
ML = Drehmoment Lastseite (Nm)
Mk = Kupplungsdrehmoment (Nm)
JA = Massenträgheitsmoment Antriebsseite(kg*m²)
JL = Massenträgheitsmoment Lastseite (kg*m²)
MA = Drehmoment Antriebsseite (Nm)
ML = Drehmoment Lastseite (Nm)
JA = Massenträgheitsmoment Antriebsseite(kg*m²)
JL = Massenträgheitsmoment Lastseite (kg*m²)
MA = Drehmoment Antriebsseite (Nm)
ML = Drehmoment Lastseite (Nm)
Kupplungsdrehmomentstoß
MKS = Kupplungsdrehmomentstoß (Nm)
JA = Massenträgheitsmoment Antriebsseite(kg*m²)
JL = Massenträgheitsmoment Lastseite (kg*m²)
MKi = Kippmoment E-Motor (Nm)
SA = Stoßfaktor Antriebsseite (-) - ca. 1,8
MLS = Lastseitiges max. Stoßmoment (Nm)
SL = Stoßfaktor Lastseite (-) - ca. 1,8
JA = Massenträgheitsmoment Antriebsseite(kg*m²)
JL = Massenträgheitsmoment Lastseite (kg*m²)
MKi = Kippmoment E-Motor (Nm)
SA = Stoßfaktor Antriebsseite (-) - ca. 1,8
MLS = Lastseitiges max. Stoßmoment (Nm)
SL = Stoßfaktor Lastseite (-) - ca. 1,8
MKS = Kupplungsdrehmomentstoß (Nm)
JA = Massenträgheitsmoment Antriebsseite(kg*m²)
JL = Massenträgheitsmoment Lastseite (kg*m²)
MKi = Kippmoment E-Motor (Nm)
SA = Stoßfaktor Antriebsseite (-) - ca. 1,8
MLS = Lastseitiges max. Stoßmoment (Nm)
SL = Stoßfaktor Lastseite (-) - ca. 1,8
JA = Massenträgheitsmoment Antriebsseite(kg*m²)
JL = Massenträgheitsmoment Lastseite (kg*m²)
MKi = Kippmoment E-Motor (Nm)
SA = Stoßfaktor Antriebsseite (-) - ca. 1,8
MLS = Lastseitiges max. Stoßmoment (Nm)
SL = Stoßfaktor Lastseite (-) - ca. 1,8
Eigenkreisfrequenz Antriebsstrang - 2 Massenschwinger
ωe = Eigenkreisfrequenz (1/s)
Csub>T,dyn = dynamische Drehfedersteife der Kupplung (Nm/rad)
JA = Massenträgheitsmoment Antriebsseite(kg*m²)
JL = Massenträgheitsmoment Lastseite (kg*m²)
Csub>T,dyn = dynamische Drehfedersteife der Kupplung (Nm/rad)
JA = Massenträgheitsmoment Antriebsseite(kg*m²)
JL = Massenträgheitsmoment Lastseite (kg*m²)
ωe = Eigenkreisfrequenz (1/s)
Csub>T,dyn = dynamische Drehfedersteife der Kupplung (Nm/rad)
JA = Massenträgheitsmoment Antriebsseite(kg*m²)
JL = Massenträgheitsmoment Lastseite (kg*m²)
Csub>T,dyn = dynamische Drehfedersteife der Kupplung (Nm/rad)
JA = Massenträgheitsmoment Antriebsseite(kg*m²)
JL = Massenträgheitsmoment Lastseite (kg*m²)
Kritische Eigenkreisfrequenz Antriebsstrang
ωk = Kritische Eigenkreisfrequenz (1/s)
ωe = Eigenkreisfrequenz (1/s)
i = Anzahl der Schwingungen je Umdrehung (-)
ωe = Eigenkreisfrequenz (1/s)
i = Anzahl der Schwingungen je Umdrehung (-)
ωk = Kritische Eigenkreisfrequenz (1/s)
ωe = Eigenkreisfrequenz (1/s)
i = Anzahl der Schwingungen je Umdrehnung (-)
ωe = Eigenkreisfrequenz (1/s)
i = Anzahl der Schwingungen je Umdrehnung (-)
Verschiedene Antriebsarten
Spindelantrieb
nA = Antriebs Drehzahl (1/min)
vL = Lastgeschwindigkeit (m/s)
p = Spindelsteigung (m)
MA = Antriebs Drehmoment (Nm)
FL = Lastkraft (N)
η = Wirkungsgrad (-)
MA,a = Beschleunigungsdrehmoment (Nm)
JA = Massenträgheitsmoment Antrieb (kg*m²)
JS = Massenträgheitsmoment Spindel (kg*m²)
mL = Masse Last (kg)
mS = Masse Spindel (kg)
ΔnA = Drehzahländerung Antrieb (1/min)
Δta = Beschleunigungszeit (s)
vL = Lastgeschwindigkeit (m/s)
p = Spindelsteigung (m)
MA = Antriebs Drehmoment (Nm)
FL = Lastkraft (N)
η = Wirkungsgrad (-)
MA,a = Beschleunigungsdrehmoment (Nm)
JA = Massenträgheitsmoment Antrieb (kg*m²)
JS = Massenträgheitsmoment Spindel (kg*m²)
mL = Masse Last (kg)
mS = Masse Spindel (kg)
ΔnA = Drehzahländerung Antrieb (1/min)
Δta = Beschleunigungszeit (s)
nA = Antriebs Drehzahl (1/min)
vL = Lastgeschwindigkeit (m/s)
p = Spindelsteigung (m)
MA = Antriebs Drehmoment (Nm)
FL = Lastkraft (N)
η = Wirkungsgrad (-)
MA,a = Beschleunigungsdrehmoment (Nm)
JA = Massenträgheitsmoment Antrieb (kg*m²)
JS = Massenträgheitsmoment Spindel (kg*m²)
mL = Masse Last (kg)
mS = Masse Spindel (kg)
ΔnA = Drehzahländerung Antrieb (1/min)
Δta = Beschleunigungszeit (s)
vL = Lastgeschwindigkeit (m/s)
p = Spindelsteigung (m)
MA = Antriebs Drehmoment (Nm)
FL = Lastkraft (N)
η = Wirkungsgrad (-)
MA,a = Beschleunigungsdrehmoment (Nm)
JA = Massenträgheitsmoment Antrieb (kg*m²)
JS = Massenträgheitsmoment Spindel (kg*m²)
mL = Masse Last (kg)
mS = Masse Spindel (kg)
ΔnA = Drehzahländerung Antrieb (1/min)
Δta = Beschleunigungszeit (s)
Bandantrieb
nA = Antriebs Drehzahl (1/min)
vL = Lastgeschwindigkeit (m/s)
d1 = Durchmesser Antriebsrolle (m)
d2 = Durchmesser Umlenkrolle (m)
MA = Antriebs Drehmoment (Nm)
FL = Lastkraft (N)
η = Wirkungsgrad (-)
MA,a = Beschleunigungsdrehmoment (Nm)
JA = Massenträgheitsmoment Antrieb (kg*m²)
J1 = Massenträgheitsmoment Antriebsrolle (kg*m²)
J2 = Massenträgheitsmoment Umlenkrolle (kg*m²)
mL = Masse Last (kg)
mB = Masse Band (kg)
ΔnA = Drehzahländerung Antrieb (1/min)
Δta = Beschleunigungszeit (s)
vL = Lastgeschwindigkeit (m/s)
d1 = Durchmesser Antriebsrolle (m)
d2 = Durchmesser Umlenkrolle (m)
MA = Antriebs Drehmoment (Nm)
FL = Lastkraft (N)
η = Wirkungsgrad (-)
MA,a = Beschleunigungsdrehmoment (Nm)
JA = Massenträgheitsmoment Antrieb (kg*m²)
J1 = Massenträgheitsmoment Antriebsrolle (kg*m²)
J2 = Massenträgheitsmoment Umlenkrolle (kg*m²)
mL = Masse Last (kg)
mB = Masse Band (kg)
ΔnA = Drehzahländerung Antrieb (1/min)
Δta = Beschleunigungszeit (s)
nA = Antriebs Drehzahl (1/min)
vL = Lastgeschwindigkeit (m/s)
d1 = Durchmesser Antriebsrolle (m)
d2 = Durchmesser Umlenkrolle (m)
MA = Antriebs Drehmoment (Nm)
FL = Lastkraft (N)
η = Wirkungsgrad (-)
MA,a = Beschleunigungsdrehmoment (Nm)
JA = Massenträgheitsmoment Antrieb (kg*m²)
J1 = Massenträgheitsmoment Antriebsrolle (kg*m²)
J2 = Massenträgheitsmoment Umlenkrolle (kg*m²)
mL = Masse Last (kg)
mB = Masse Band (kg)
ΔnA = Drehzahländerung Antrieb (1/min)
Δta = Beschleunigungszeit (s)
vL = Lastgeschwindigkeit (m/s)
d1 = Durchmesser Antriebsrolle (m)
d2 = Durchmesser Umlenkrolle (m)
MA = Antriebs Drehmoment (Nm)
FL = Lastkraft (N)
η = Wirkungsgrad (-)
MA,a = Beschleunigungsdrehmoment (Nm)
JA = Massenträgheitsmoment Antrieb (kg*m²)
J1 = Massenträgheitsmoment Antriebsrolle (kg*m²)
J2 = Massenträgheitsmoment Umlenkrolle (kg*m²)
mL = Masse Last (kg)
mB = Masse Band (kg)
ΔnA = Drehzahländerung Antrieb (1/min)
Δta = Beschleunigungszeit (s)
Kranantrieb
nA = Antriebs Drehzahl (1/min)
vL = Lastgeschwindigkeit (m/s)
d1 = Durchmesser Antriebsrolle (m)
MA = Antriebs Drehmoment (Nm)
FL = Lastkraft (N)
η = Wirkungsgrad (-)
MA,a = Beschleunigungsdrehmoment (Nm)
JA = Massenträgheitsmoment Antrieb (kg*m²)
J1 = Massenträgheitsmoment Antriebsrolle (kg*m²)
mL = Masse Last (kg)
mS = Masse Seil (kg)
ΔnA = Drehzahländerung Antrieb (1/min)
Δta = Beschleunigungszeit (s)
vL = Lastgeschwindigkeit (m/s)
d1 = Durchmesser Antriebsrolle (m)
MA = Antriebs Drehmoment (Nm)
FL = Lastkraft (N)
η = Wirkungsgrad (-)
MA,a = Beschleunigungsdrehmoment (Nm)
JA = Massenträgheitsmoment Antrieb (kg*m²)
J1 = Massenträgheitsmoment Antriebsrolle (kg*m²)
mL = Masse Last (kg)
mS = Masse Seil (kg)
ΔnA = Drehzahländerung Antrieb (1/min)
Δta = Beschleunigungszeit (s)
nA = Antriebs Drehzahl (1/min)
vL = Lastgeschwindigkeit (m/s)
d1 = Durchmesser Antriebsrolle (m)
MA = Antriebs Drehmoment (Nm)
FL = Lastkraft (N)
η = Wirkungsgrad (-)
MA,a = Beschleunigungsdrehmoment (Nm)
JA = Massenträgheitsmoment Antrieb (kg*m²)
J1 = Massenträgheitsmoment Antriebsrolle (kg*m²)
mL = Masse Last (kg)
mS = Masse Seil (kg)
ΔnA = Drehzahländerung Antrieb (1/min)
Δta = Beschleunigungszeit (s)
vL = Lastgeschwindigkeit (m/s)
d1 = Durchmesser Antriebsrolle (m)
MA = Antriebs Drehmoment (Nm)
FL = Lastkraft (N)
η = Wirkungsgrad (-)
MA,a = Beschleunigungsdrehmoment (Nm)
JA = Massenträgheitsmoment Antrieb (kg*m²)
J1 = Massenträgheitsmoment Antriebsrolle (kg*m²)
mL = Masse Last (kg)
mS = Masse Seil (kg)
ΔnA = Drehzahländerung Antrieb (1/min)
Δta = Beschleunigungszeit (s)
Zahnstange
nA = Antriebs Drehzahl (1/min)
vL = Lastgeschwindigkeit (m/s)
p = Teilung Verzahnung (m)
z = Zähnezahl Ritzel (-)
MA = Antriebs Drehmoment (Nm)
FL = Lastkraft (N)
η = Wirkungsgrad (-)
MA,a = Beschleunigungsdrehmoment (Nm)
JA = Massenträgheitsmoment Antrieb (kg*m²)
Jp = Massenträgheitsmoment Ritzel (kg*m²)
mL = Masse Last (kg)
mZ = Masse Zahnstange (kg)
ΔnA = Drehzahländerung Antrieb (1/min)
Δta = Beschleunigungszeit (s)
vL = Lastgeschwindigkeit (m/s)
p = Teilung Verzahnung (m)
z = Zähnezahl Ritzel (-)
MA = Antriebs Drehmoment (Nm)
FL = Lastkraft (N)
η = Wirkungsgrad (-)
MA,a = Beschleunigungsdrehmoment (Nm)
JA = Massenträgheitsmoment Antrieb (kg*m²)
Jp = Massenträgheitsmoment Ritzel (kg*m²)
mL = Masse Last (kg)
mZ = Masse Zahnstange (kg)
ΔnA = Drehzahländerung Antrieb (1/min)
Δta = Beschleunigungszeit (s)
nA = Antriebs Drehzahl (1/min)
vL = Lastgeschwindigkeit (m/s)
p = Teilung Verzahnung (m)
z = Zähnezahl Ritzel (-)
MA = Antriebs Drehmoment (Nm)
FL = Lastkraft (N)
η = Wirkungsgrad (-)
MA,a = Beschleunigungsdrehmoment (Nm)
JA = Massenträgheitsmoment Antrieb (kg*m²)
Jp = Massenträgheitsmoment Ritzel (kg*m²)
mL = Masse Last (kg)
mZ = Masse Zahnstange (kg)
ΔnA = Drehzahländerung Antrieb (1/min)
Δta = Beschleunigungszeit (s)
vL = Lastgeschwindigkeit (m/s)
p = Teilung Verzahnung (m)
z = Zähnezahl Ritzel (-)
MA = Antriebs Drehmoment (Nm)
FL = Lastkraft (N)
η = Wirkungsgrad (-)
MA,a = Beschleunigungsdrehmoment (Nm)
JA = Massenträgheitsmoment Antrieb (kg*m²)
Jp = Massenträgheitsmoment Ritzel (kg*m²)
mL = Masse Last (kg)
mZ = Masse Zahnstange (kg)
ΔnA = Drehzahländerung Antrieb (1/min)
Δta = Beschleunigungszeit (s)
nach oben
Fahrzeug
nA = Antriebs Drehzahl (1/min)
vL = Lastgeschwindigkeit (m/s)
d = Durchmesser Antriebsrad (m)
MA = Antriebs Drehmoment (Nm)
FL = Lastkraft (N)
η = Wirkungsgrad (-)
MA,a = Beschleunigungsdrehmoment (Nm)
JA = Massenträgheitsmoment Antrieb (kg*m²)
JW = Massenträgheitsmoment alle Räder (kg*m²)
mL = Masse Last (kg)
mF = Masse Fahrzeug (kg)
ΔnA = Drehzahländerung Antrieb (1/min)
Δta = Beschleunigungszeit (s)
vL = Lastgeschwindigkeit (m/s)
d = Durchmesser Antriebsrad (m)
MA = Antriebs Drehmoment (Nm)
FL = Lastkraft (N)
η = Wirkungsgrad (-)
MA,a = Beschleunigungsdrehmoment (Nm)
JA = Massenträgheitsmoment Antrieb (kg*m²)
JW = Massenträgheitsmoment alle Räder (kg*m²)
mL = Masse Last (kg)
mF = Masse Fahrzeug (kg)
ΔnA = Drehzahländerung Antrieb (1/min)
Δta = Beschleunigungszeit (s)
nA = Antriebs Drehzahl (1/min)
vL = Lastgeschwindigkeit (m/s)
d = Durchmesser Antriebsrad (m)
MA = Antriebs Drehmoment (Nm)
FL = Lastkraft (N)
η = Wirkungsgrad (-)
MA,a = Beschleunigungsdrehmoment (Nm)
JA = Massenträgheitsmoment Antrieb (kg*m²)
JW = Massenträgheitsmoment alle Räder (kg*m²)
mL = Masse Last (kg)
mF = Masse Fahrzeug (kg)
ΔnA = Drehzahländerung Antrieb (1/min)
Δta = Beschleunigungszeit (s)
vL = Lastgeschwindigkeit (m/s)
d = Durchmesser Antriebsrad (m)
MA = Antriebs Drehmoment (Nm)
FL = Lastkraft (N)
η = Wirkungsgrad (-)
MA,a = Beschleunigungsdrehmoment (Nm)
JA = Massenträgheitsmoment Antrieb (kg*m²)
JW = Massenträgheitsmoment alle Räder (kg*m²)
mL = Masse Last (kg)
mF = Masse Fahrzeug (kg)
ΔnA = Drehzahländerung Antrieb (1/min)
Δta = Beschleunigungszeit (s)
Getriebe
nA = Antriebs Drehzahl (1/min)
nL = Lastdrehzahl (1/min)
ig = Übersetzung (-)
z1 = Zähnezahl Antriebsrad (-)
z2 = Zähnezahl Abtriebsrad (-)
MA = Antriebs Drehmoment (Nm)
ML = Lastdrehmoment (Nm)
η = Wirkungsgrad (-)
MA,a = Beschleunigungsdrehmoment (Nm)
JA = Massenträgheitsmoment Antriebsseite (kg*m²)
J1 = Massenträgheitsmoment Antriebszahnrad (kg*m²)
J2 = Massenträgheitsmoment Abtriebszahnrad (kg*m²)
JL = Massenträgheitsmoment Lastseite (kg*m²)
ΔnA = Drehzahländerung Antrieb (1/min)
Δta = Beschleunigungszeit (s)
nL = Lastdrehzahl (1/min)
ig = Übersetzung (-)
z1 = Zähnezahl Antriebsrad (-)
z2 = Zähnezahl Abtriebsrad (-)
MA = Antriebs Drehmoment (Nm)
ML = Lastdrehmoment (Nm)
η = Wirkungsgrad (-)
MA,a = Beschleunigungsdrehmoment (Nm)
JA = Massenträgheitsmoment Antriebsseite (kg*m²)
J1 = Massenträgheitsmoment Antriebszahnrad (kg*m²)
J2 = Massenträgheitsmoment Abtriebszahnrad (kg*m²)
JL = Massenträgheitsmoment Lastseite (kg*m²)
ΔnA = Drehzahländerung Antrieb (1/min)
Δta = Beschleunigungszeit (s)
nA = Antriebs Drehzahl (1/min)
nL = Lastdrehzahl (1/min)
ig = Übersetzung (-)
z1 = Zähnezahl Antriebsrad (-)
z2 = Zähnezahl Abtriebsrad (-)
MA = Antriebs Drehmoment (Nm)
ML = Lastdrehmoment (Nm)
η = Wirkungsgrad (-)
MA,a = Beschleunigungsdrehmoment (Nm)
JA = Massenträgheitsmoment Antriebsseite (kg*m²)
J1 = Massenträgheitsmoment Antriebszahnrad (kg*m²)
J2 = Massenträgheitsmoment Abtriebszahnrad (kg*m²)
JL = Massenträgheitsmoment Lastseite (kg*m²)
ΔnA = Drehzahländerung Antrieb (1/min)
Δta = Beschleunigungszeit (s)
nL = Lastdrehzahl (1/min)
ig = Übersetzung (-)
z1 = Zähnezahl Antriebsrad (-)
z2 = Zähnezahl Abtriebsrad (-)
MA = Antriebs Drehmoment (Nm)
ML = Lastdrehmoment (Nm)
η = Wirkungsgrad (-)
MA,a = Beschleunigungsdrehmoment (Nm)
JA = Massenträgheitsmoment Antriebsseite (kg*m²)
J1 = Massenträgheitsmoment Antriebszahnrad (kg*m²)
J2 = Massenträgheitsmoment Abtriebszahnrad (kg*m²)
JL = Massenträgheitsmoment Lastseite (kg*m²)
ΔnA = Drehzahländerung Antrieb (1/min)
Δta = Beschleunigungszeit (s)
Riementrieb
nA = Antriebs Drehzahl (1/min)
nL = Lastdrehzahl (1/min)
d1 = Durchmesser Antriebsrolle (m)
d2 = Durchmesser Lastrolle (m)
MA = Antriebs Drehmoment (Nm)
ML = Lastdrehmoment (Nm)
η = Wirkungsgrad (-)
MA,a = Beschleunigungsdrehmoment (Nm)
JA = Massenträgheitsmoment Antriebsseite (kg*m²)
J1 = Massenträgheitsmoment Antriebsrolle (kg*m²)
J2 = Massenträgheitsmoment Abtriebsrolle (kg*m²)
JL = Massenträgheitsmoment Lastseite (kg*m²)
mR = Masse Riemen (kg)
ΔnA = Drehzahländerung Antrieb (1/min)
Δta = Beschleunigungszeit (s)
nL = Lastdrehzahl (1/min)
d1 = Durchmesser Antriebsrolle (m)
d2 = Durchmesser Lastrolle (m)
MA = Antriebs Drehmoment (Nm)
ML = Lastdrehmoment (Nm)
η = Wirkungsgrad (-)
MA,a = Beschleunigungsdrehmoment (Nm)
JA = Massenträgheitsmoment Antriebsseite (kg*m²)
J1 = Massenträgheitsmoment Antriebsrolle (kg*m²)
J2 = Massenträgheitsmoment Abtriebsrolle (kg*m²)
JL = Massenträgheitsmoment Lastseite (kg*m²)
mR = Masse Riemen (kg)
ΔnA = Drehzahländerung Antrieb (1/min)
Δta = Beschleunigungszeit (s)
nA = Antriebs Drehzahl (1/min)
nL = Lastdrehzahl (1/min)
d1 = Durchmesser Antriebsrolle (m)
d2 = Durchmesser Lastrolle (m)
MA = Antriebs Drehmoment (Nm)
ML = Lastdrehmoment (Nm)
η = Wirkungsgrad (-)
MA,a = Beschleunigungsdrehmoment (Nm)
JA = Massenträgheitsmoment Antriebsseite (kg*m²)
J1 = Massenträgheitsmoment Antriebsrolle (kg*m²)
J2 = Massenträgheitsmoment Abtriebsrolle (kg*m²)
JL = Massenträgheitsmoment Lastseite (kg*m²)
mR = Masse Riemen (kg)
ΔnA = Drehzahländerung Antrieb (1/min)
Δta = Beschleunigungszeit (s)
nL = Lastdrehzahl (1/min)
d1 = Durchmesser Antriebsrolle (m)
d2 = Durchmesser Lastrolle (m)
MA = Antriebs Drehmoment (Nm)
ML = Lastdrehmoment (Nm)
η = Wirkungsgrad (-)
MA,a = Beschleunigungsdrehmoment (Nm)
JA = Massenträgheitsmoment Antriebsseite (kg*m²)
J1 = Massenträgheitsmoment Antriebsrolle (kg*m²)
J2 = Massenträgheitsmoment Abtriebsrolle (kg*m²)
JL = Massenträgheitsmoment Lastseite (kg*m²)
mR = Masse Riemen (kg)
ΔnA = Drehzahländerung Antrieb (1/min)
Δta = Beschleunigungszeit (s)
Drehmomentübertragung einer Scheibenkupplung (Flanschverbindung)
M K = Drehmoment der Kupplung (Nm)
F V = Vorspannkraft der Schraube (N)
n = Anzahl der Schrauben (-)
μ = Reibwert der Flanschflächen (-)
D Lk = Lochkreisdurchmesser der Schrauben (m)
F V = Vorspannkraft der Schraube (N)
n = Anzahl der Schrauben (-)
μ = Reibwert der Flanschflächen (-)
D Lk = Lochkreisdurchmesser der Schrauben (m)
M K = Drehmoment der Kupplung (Nm)
F V = Vorspannkraft der Schraube (N)
n = Anzahl der Schrauben (-)
μ = Reibwert der Flanschflächen (-)
D Lk = Lochkreisdurchmesser der Schrauben (m)
F V = Vorspannkraft der Schraube (N)
n = Anzahl der Schrauben (-)
μ = Reibwert der Flanschflächen (-)
D Lk = Lochkreisdurchmesser der Schrauben (m)
Berechnungsprogramm Scheibenkupplung
Berechnungsprogramm zur Berechnung einer Scheibenkupplung, bei einer gegebenen Geometrie und der Größe der Schraubenverbindung.
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